文|斑马消费 范建
尽管有华为加持，赛力斯还是慢了下来。
(资料图片)
今年一季度，公司营收增长停滞，4月份新能源汽车销量出现同比下滑，AITO问界单月销量已跌至不足3000辆。
鸡蛋不能全部放在华为这一个篮子里。今年3月，赛力斯推出全新品牌蓝电，闯入中端新能源汽车的红海中。
资本炒作的热情渐退，二级市场对赛力斯的估值回归理性。5月5日收盘，公司市值仅剩421.5亿元，比巅峰期的千亿市值跌去近6成。
去年7月，17家机构（个人）以51.98元/股，通过定增争抢进入赛力斯股东阵营，给公司输送超过70亿元真金白银。10个月过去，它们浮亏超过4成。
速度降下来
曾经创下了“赛力斯速度”的赛力斯，速度已经明显降了下来。
上周，公司披露的4月份产销快报显示，当月，共计销售新能源汽车6917辆，同比下滑19.12%，其中，赛力斯汽车销售2953辆，同比下滑14.13%。
今年以来，赛力斯（601127.SH）旗下产品销售，一度表现出了强劲的增长势头。特别是1月和2月，赛力斯汽车销量同比增幅动辄超过200%，甚至400%。
不过，熟悉该公司的投资者很清楚，这个增长不能说明任何问题。因为，2022年同期，赛力斯的系列新款车型尚未上市销售。
实际上，今年1-4月，赛力斯汽车的销售已出现了明显的环比下降，月